盖世轿车讯 据外国媒体报道，最近，沙特基础工业公司（Sabic，沙基）报告了测验成果，着重其根据热塑性塑料的热失控屏障解决方案在避免电动轿车（EV）电池火势延伸方面的潜力。

  沙基子体系级系列测验标明，由该公司Stamax 30YH570长玻璃纤维聚丙烯（PP）树脂制成的电池模组盒，电芯间厚度低至1mm，具有避免18650圆柱形电芯热失控传达的潜力。

  该Stamax等级供给了必要的隔热和阻燃功用，以削减在热失控情况下发生电芯间传达的时机，以此来下降严峻安全事故的危险。这种资料与可压缩泡沫资料相结合，在操控方形和软包电芯中的热失控传达方面，也显示出赋有远景的成果。

  新成果建立在之前对沙基的Stamax 30YH570独立评价的基础上。2023年，该产品凭仗有用的阻燃功用取得UL认证。该评价根据UL 2596（电池外壳资料的热功用和机械功用测验办法），选用热失控箱测验（thermal runaway box test）办法。

  沙基轿车聚合物全球事务总监Fahad Al-Harthi表明：“这种阻燃资料组合与沙基在运用规划和防火聚合物相互作用方面的专业相关常识相结合，有助于完成新的热失控屏障办法。咱们等待持续与整个轿车价值链协作，以协助进步EV电池体系的安全性、功率和功用。”

  该热失控传达测验运用一组15个商用18650和11个21700锂离子电池电芯进行，这些电芯封装在钢制腔室内，别离运用和不运用注塑成型的Stamax 30YH570树脂块作为热障。经过电工胶带来加热开端电芯，使其开端热失控以致热乱用。在没有设置热障的测验中，这些电芯中存储的电能和化学能以高温气体、明火、高速颗粒以及测验腔室表里压力猛地添加的方式开释。因为不受操控的热传递，热失控当即延伸到一切附近电芯，由此发生起火危险，并对电动轿车电池包导致十分严峻损坏。

  与之相反，在运用由Stamax 30YH570树脂制成的热障的测验中，由开端电池热乱用引起的热传递和热传达得到了有用按捺，而且一切剩余电芯坚持安全和无缺。

  这种阻燃资料能够从固态转变为液态和气态，并在严峻的热事情中经过潜热和胀大功用带走热量，然后成为有用的热屏障，以减轻热传递和火势延伸。

  在最近举办的美国世界塑料博览会（NPE）上，沙基还着重了成功选用该公司先进热塑性塑料的电动轿车电池运用，如2023款现代Ioniq 6的电池模组。该运用将SABIC®聚丙烯化合物H1030用于模组外壳。这种30%玻璃纤维增强非卤化阻燃资料契合我国GB/T 41467.3-2015的消防安全规则，即电动轿车在1000℃下要确保五分钟逃生时刻。

  此次展出的其他EV电池组件包含外壳、端板和母线等，无论是处于出产阶段（仍是作为原型进行开发），都有助于展现热塑性塑料在这些运用中相对于传统金属的各式各样的功用优势，包含减轻分量和本钱、添加功用集成，以及增强电绝缘和隔热才能。