工作的原因是，2024年10月，江西一抱负L7产生追尾事端，车辆后尾箱盖在磕碰后呈现受损， 没成想露出了里边的胶带和纸壳。

  这但是他线多万，才买下的国产新能源车，却发现是辆纸壳车，搁谁都无法承受。

  经核实，相关异物为该车辆6月产生另一起事端后，保险公司的第三方外修导致的修理残留物，相关状况与车主解说后，车主认可并达到共同。

  张骁称，抱负L7无论是2023款仍是2024款，后尾门都是铝制，并很多选用SPR铆接，既确保强度和轻量化，又确保漂亮。

  现在抱负轿车法务部 现已敞开了驳斥谣言和追溯的举动，关于侵略品牌形象、诽谤事端和质量安全的行为，绝不姑息，“明犯强汉者，虽远必诛”！

  抱负L7是一款中型SUV，共有三款车型，分别是Pro版、Max版和Ultra版，其指导价分别为30.18万元、33.98万元和35.98万元。

  抱负L7在空间和智能化方面的体现车主仍是比较满足。大屏不只流通，还统筹了文娱与实用性。

  最不满足的是油耗体现和车身的分量感。电量低或许高速行驶时，油耗会较高，根本维持在8-9L/100km左右。

  数据显现，到2024年12月31日，抱负轿车全年共交给新车500,508辆，同比完成了增加。

  2024年抱负轿车不断调整其销量预期，开端方针是80万辆，随后调整至56万至64万辆，到了十一月，估计交给量降至50.2万辆至51.2万辆。

  造车新势力之中，抱负轿车常常被责备“没有技能”，尤其在智能座舱方面，外界对其形象好像仅限于冰箱、彩电和大沙发等元素。

  有人说，冰箱彩电大沙发便是抱负的中心科技；也有人说抱负车型是因为加了增程器，钻了空子，才如此好卖。

  抱负的增程动力、和冰箱/彩电/大沙发并没有太多的技能壁垒，简单被竞赛目标仿照和逾越。

  跟着渐渐的变多的竞品进入商场，抱负的商场占有率正面对蚕食的危险。现在增程道路早已从蓝海变成了红海。

  任何商场，一旦进入的玩家过多就很难防止产品同质化、价格战的结局。增程车细分商场也是如此。

  当这一切开端被友商逐个仿制，以至于各式各样的“半价抱负”横空出世。卖得贵的“正版”抱负轿车，又该何去何从？

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